轨道交通刹车片的种类
发布时间:
Jun 21,2024
轨道交通刹车片属于资源受限行业，刹车片的原材料对刹车片的性能有关键影响。碳瓷复合材料是目前性能最高的轨道交通刹车片材料，但由于其技术壁垒较高，产业化程度较低，因此市场渗透率还比较低; 粉末冶金材料刹车片是目前轨道交通刹车片市场的主流产品，且市场渗透率相对较高。日本、法国、德国、西班牙等高铁大国目前在高铁上使用的刹车片仍以粉末冶金刹车片为主。
的高铁刹车片是高铁制动系统的重要组成部分。制动系统是高铁九大关键技术之一。制动系统约占动车组列车成本的9%。高铁制动系统一般采用电制动、气制动、非粘着制动进行联合制动，以电制动为主，以气制动、非粘着制动为辅。
空气制动器属于机械制动器。空气制动器常见的结构形式是盘式制动器,就是利用压缩空气使刹车片拥抱刹车盘，利用刹车片与刹车盘的摩擦产生制动力。。刹车片与刹车盘组成一对摩擦副，其中刹车片是保证高速列车运行安全的关键部件，其性能直接影响制动性能，制动盘和制动片本身的使用寿命以及列车运行的安全性。
随着铁路列车的快速发展 (快速提速)，刹车片也在进行不断的技术迭代。影响刹车片性能的最关键因素是刹车片的材料。制动系统用制动材料的发展趋势是开发具有优异的导热性,稳定摩擦系数,耐高温和抗冲击性,耐磨性和减摩,和重量轻。
近年来，在国内外铁路运输快速发展、铁路运营里程不断增加的背景下，轨道交通车辆保有量持续增加，带动了轨道交通刹车片。
|
轨道交通刹车片的种类: |
||
|
类型 |
特点 |
应用程序 |
|
铸铁刹车片 |
随着制动速度的提高，铸铁刹车片温度升高，摩擦系数减小，磨损加剧； |
通常仅用于速度约为100千米/h的火车； |
|
树脂基刹车片 |
通过混合粘合剂，增强材料和摩擦改性剂并在压力和热量下固化它们而获得的复合材料 |
通常，树脂基刹车片的使用速度为160-200千米/h，主要用于地铁和普速列车 |
|
粉末冶金制动盘-铁基 |
铁基刹车片具有较高的耐热性、强度、硬度和抗氧化性，但与铸铁或钢制刹车盘有亲和力，容易发生粘着。低速时摩擦系数波动较大，摩擦表面损坏严重。当用作高速列车刹车片时，它受到更大的限制。 |
主要用于铁路货车 (货车)； |
|
粉末冶金制动蹄-铜基 |
铜基刹车片综合性能好，制动效果优异 |
运行速度已经提高到350千米/h或更高，并且可以保持稳定的摩擦系数。已在日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE高速列车和我国的高铁动车组中使用。 |
|
碳-碳复合材料刹车片 |
C/C复合材料具有重量轻、模量高、比强度高、热膨胀系数低、耐高温、抗热震、耐腐蚀、减震性好等一系列优异性能，这些独特的性能使其能够同时完成摩擦。该对的三个功能是增加摩擦，传递机械载荷和吸收动能。 |
由于成本较高，目前主要用于飞机刹车。
|
|
碳陶瓷复合刹车片 |
具有良好的抗高温氧化性和良好的摩擦系数稳定性，但其生产成本较高，且批量生产工艺复杂、难度大、长 |
仍处于研究阶段。 |
轨道交通刹车片是一个资源受限的行业，刹车片的原材料对刹车片的性能有关键的影响。碳瓷复合材料是目前性能最高的钢轨刹车片材料，但由于其技术壁垒较高，产业化程度较低，因此市场渗透率还比较低；粉末冶金材料刹车片是当前轨道交通刹车片市场的主流产品，市场渗透率相对较高。日本、法国、德国、西班牙等高铁大国目前在高铁上使用的刹车片仍以粉末冶金刹车片为主。
关键词:
我们是铁路和火车转向架配件的专业制造商，提供各种铁路转向架和维护零件，火车转向架和制动系统零件以及隧道和起重机轨道定制零件。