火车合成闸瓦
发布时间:
Jun 25,2024
选择合适的材料后，我们可以开始生产复合闸瓦。制造复合制动蹄涉及大约九个过程: 原材料装载和称重，固定，预铣，铣削，压制，抛丸，开槽，检查和测试，包装。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司有能力生产各种尺寸的火车闸瓦闸片,以及称为制动块或制动片。制动蹄用于车轮踏面制动，并且制动片作为与制动盘一起工作的制动单元。
作为交通安全的重要部件，闸瓦必须满足某些要求，例如高且稳定的摩擦系数，而与速度，夹紧力，比压，温度和环境条件无关。低磨损率、轻重量、低噪音和耐腐蚀性、有利的热力学性质也是这些材料在操作中所要求的品质。当然，可负担性和可接受的成本与性能之间的关系仍然需要考虑。
图1.安装在轨道车上的复合闸瓦
摩擦制动器用复合材料
复合制动块中通常的结构材料是金属、玻璃、铁粉、铝和铜的纤维。这些部件提供硬度，必要的刚度，强度，耐磨性，高温下的热稳定性，以及非常重要的主体摩擦系数的稳定性。
典型的粘合剂材料-主要是酚醛树脂或改性树脂，最终添加橡胶-必须将其余成分保持在一起，并在机械和热应力下保持整个制动块的结构完整性。
填料通常用作增量剂，特别是用于制动衬块，可有助于提高制动效果、机械耐久性和硬度。通常它们是低成本矿物，例如粘土、碳酸钙和重晶石，并且还用于改善热稳定性和摩擦稳定性。通过使用适当的填料，获得了关于制动块的密度和耐磨性的积极影响，对成本和生产具有有益的影响。
摩擦改性剂主要用于增强摩擦稳定性并控制制动块和车轮运行表面的磨损率。氧化铝和二氧化硅 (典型的磨料颗粒) 的量增加了摩擦系数，但也增加了磨损，因此必须仔细平衡组合物以满足两个重要要求: 高摩擦水平和低磨损率。
复合材料制动蹄的制造工艺
选择合适的材料后，我们可以开始生产复合闸瓦。制造机车车辆复合闸瓦涉及大约九个过程。他们如下:
图2.复合闸瓦的生产工艺
首先，原材料将通过卡车以集装箱的形式进入工厂。然后它将由普通工人装卸。考虑到，制造业的工作小时数是每天轮班8小时。
其次，原材料应使用落地式称重秤称重，重量需要达到200公斤。
第三，它必须经过石墨粉，酚醛树脂，高岭土，橡胶片和石棉纤维等材料的混合。将组分充分混合在一起的行为称为混合过程。在此过程中使用的机器称为v型搅拌机。
第四，它将经历一个名为预热的过程，其中材料将在工业电炉中加热。根据金属的类型，有时需要预热基底金属以减少变形，防止剥落或破裂，并避免热冲击。在此阶段，应将背板连接到制动衬片材料上。它还需要轻微的加热过程。从电炉出来后，它将进入下一个阶段，即成型过程。它是制造过程中用来塑造材料的过程。
然后，必须施加初始压力以使飞边的程度最小化并改善背面金属和基材之间的结合。如果在树脂在初始压力下变成塑性并且制动蹄的模制表面区域已硬化约70% % 时进行，则可以确保初始呼吸的最佳效果。呼吸必须适时进行，因为不完善的呼吸会导致制动蹄侧面或核心破裂。
第六，它将经历烘烤和固化过程。烘烤是一个过程，在大箱子中，在十二到十四个小时内，将豆荚一次放置在laine的盖子之间; 因此保持热量。
然后是固化，这是聚合物化学和工艺工程中的一个术语，指的是通过化学添加剂，紫外线辐射，电子束或热引起的聚合物链交联而使聚合物材料增韧或硬化。在此生产过程中，应在烘烤的后续阶段进行完美的固化。
在烘烤之前，硬度分布根据成型时间而不同; 但是在烘烤之后，它将得到均匀的形状。在此阶段，鞋在100 t的压力下模制，并在140摄氏度下锁定15分钟; 烘烤在140摄氏度下持续6小时。在此过程之后，应进行检查，然后将产品包装在盒子中进行交付。
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